最可靠的证券公司 F1巴林季前测试最后一天结束，梅赛德斯小将安东内利夜间测试跑出最快圈速，拉塞尔紧随其后排名第二

巴林季前测试最后一天收官了，安东内利夜里突然跑出1分33秒669，直接把当天和整个第一周的最快圈速抢到手。

他的队友拉塞尔上午刷的1分33秒918排第二，第三是法拉利汉密尔顿1分34秒209，第四迈凯伦皮亚斯特里1分34秒549。这成绩一出来，圈里就觉得梅赛德斯肯定又藏着实力，尤其是安东内利才19岁，接棒汉密尔顿后直接在自家车上把队友甩开，沃尔夫估计高兴坏了。

测试水分本来就大，谁也不会傻乎乎把底牌全亮，可梅赛德斯这次1-2还是挺扎眼的。安东内利下午接手W17，主要低油量冲刺，61圈就把基准拉低0.249秒，拉塞尔上午78圈的努力瞬间变陪衬。

汉密尔顿在法拉利跑150圈，长距离耐力为主，圈速却落后0.54秒，皮亚斯特里全天161圈像在刷里程，落后0.88秒。红牛维斯塔潘上午1分35秒341只排第五，交给小将哈贾尔后也没再提速。

从单圈爆发看，梅赛德斯明显占上风，但总里程只有282圈，基本垫底，第二天引擎出问题安东内利只跑3圈，第三天也修车修得断断续续，所以很多人怀疑他们其实藏了更多。

引擎这块争议还没完，2026新规压缩比限16:1，还得冷机状态测，梅赛德斯和红牛都钻了空子，热机能跑到18:1左右，静态检查却合规，这样就能多出潜在2-3匹马力，马克斯直接说至少加个零，意思几十匹。

法拉利、本田、奥迪去年底一起找FIA堵漏洞，现在闹到可能在F1委员会改规则。沃尔夫嘴上说差距小，对手却觉得梅赛德斯在故意低调，红牛自家引擎反而被梅赛德斯和法拉利捧成标杆，尤其直线速度和能量部署，维斯塔潘说吓人不是随便讲的。

梅赛德斯阵营包括自家、迈凯伦、威廉姆斯、阿尔派，都暗地里夸红牛，意思是我们引擎有争议，你们别急着追。红牛Powertrains首秀可靠性没崩，还被说比预期好，福特合作看起来赚翻了。

法拉利表现平稳，汉密尔顿150圈长距离节奏不错，但单圈亮点少，1分34秒209落后半秒，勒克莱尔1分34秒273也差不多排第四第五。迈凯伦中规中矩，皮亚斯特里和诺里斯加起来422圈最多，可单圈没爆表，落后近1秒。

红牛343圈，液压泄漏耽误了点，但新引擎初体验正面。阿斯顿马丁最让人担心，纽维加本田组合磨合明显长，斯特罗尔圈速落后6秒多，掉队严重。威廉姆斯稳定但平庸，奥迪气动激进，可引擎明显吃亏，新制造商首秀落后红牛一大截。

其他哈斯、阿尔派、卡迪拉克这些客户队基本没啥竞争力。

网上吵翻天，有人觉得梅赛德斯靠引擎漏洞领先，有人说红牛新动力单元才是真王牌。球迷分成两派，一派喊梅赛德斯又作弊FIA快管，另一派反击测试而已墨尔本见真章谁藏谁知道。Sky Sports和The Race这些媒体都点出梅赛德斯可能故意低调，红牛被低估。其实四大队互相都不认自己最快，梅赛德斯说红牛是标杆，红牛说我们还不行，法拉利迈凯伦都觉得自己第四，典型的F1互相甩锅。

这次巴林测试没把真实力全露，梅赛德斯靠安东内利夜里一击和拉塞尔稳扎稳打，把话题带到引擎优势上。安东内利表现太抢眼，从预备车手直接领跑，未来肯定有大作为，但引擎争议要是真炸锅就麻烦。

要是FIA改规则，梅赛德斯八辆车包括客户队可能集体受影响，那才叫大戏。红牛新引擎首秀稳，维斯塔潘直线速度吓人，法拉利耐力在线，迈凯伦里程最多，四家谁都不好惹。